Immer wenn man glaubt es geht nicht mehr, kommt irgendwo ein Lichtlein her oder wie war das?

Es geht eben doch Heller! Die OSRAM Night Breaker bringt es sogar auf 90% mehr Licht und ist sogar weitaus günstiger, als die Philips X-treme Power. Naaa toll. Hoffentlich gehen die Mistdinger schnell wieder kaputt

Toll, ist mir heute doch im rechten Scheinwerfer die Lampe durchgebrannt Da waren Philips H4 X-treme Power Lampen drin, die bieten 80% mehr Licht als gewöhnliche H4 Lampen, sind somit fast doppelt so hell.

Und anders als viele Möchtegern – Xenon – Imitate, sind diese Lampen wirklich hell.

Da ich nun vorübergehend eine normale H4-Lampe einbauen musste, habe ich mal flux mit dem Handy ein Bild geschossen.

Das Bild gibt den Unterschied zwar nicht in vollem Umfang wieder, aber man gewinnt einen kleinen Eindruck. Die X-treme Power kosten zwischen 26 und 34€, je nachdem, wo man guckt, aber sie sind das Geld wirklich Wert. Bei mir haben sie allerdings nur knapp 20.000km mit Licht durchgehalten, was wohl der höheren Temperatur des Glühfadens zuzuschreiben ist.

Dennoch würde ich sie derzeit für nichts anderes eintauschen, Xenon vielleicht, aber das gabs für meinen Wagen leider noch nicht.

Hier noch zwei gute Vergleichsbilder:

Serien-Lampe
X-treme Power

Da ist mir doch glatt im linken Rücklicht eine Lampe kaputtgegangen.

Nun denn, wo ich da dann schon ran muss, kann ich auch gleich mal wieder für mehr Licht sorgen . Bremslicht, Blinker und Nebelschlussleuchte sind ohnehin schon mit Philips Vision Plus Lampen ausgestattet. Diese bringen bei gleicher Wattzahl, wie herkömmliches Bremslichtlampen 50% mehr Licht und erreichen die Helligkeit einer Standard-Birne schon 50% eher. Das bedeutet, je nach Geschwindigkeit hat das hinter einem fahrende Fahrzeug 10-20m mehr Reaktionsweg zur Verfügung, wenn man auf die Bremse tritt, oder den Warnblinker einschaltet.

Zum Glück wusste ich also diesesmal, dass es nicht ganz so einfach ist, beim Grande Punto die Glühlampen zu tauschen. Dazu muss man erst einmal die Verschraubung des Rücklichtes mit der Karosserie lösen, dann den Lampenkörper kräftig abziehen, allerdings nicht zu stark, sonst reißt man schnell am Kabel, wenn sich die Verankerungen lösen.

Nun muss man noch die Lampenhalter aus der Rückleuchte schrauben, hier ist beim Zusammensetzen vorsichtig vorzugehen, da es sich um selbstschneidende Schrauben handelt. Wenn man da zu grob ist, dann ist bald kein Material mehr zum Schneiden des Gewindes vorhanden.

So, und da mehr Licht immer besser ist, kommen nicht 5W sondern 10W Lampen in die Fassung . Zusammen mit der hohen Position der Lampen sorgt das für gute Sichtbarkeit vor allem bei dem derzeitigen Schmuddelwetter, wo die Autos auf der Autobahn teils völlig in Gischtwolken verschwinden.

Dabei bleibt die Signalwirkung des Bremslichtes trotz der helleren 10W Birne aber erhalten, da die 21/5W Lampen ja auch 50% heller sind, so dass diese einer herkömmlichen 31/7,5W Lampe entsprächen, wenn es diese gäbe und somit das Bremslicht als solches dennoch deutlich zu erkennen ist.

1. Bild: eingebaute Rückleuchte
2. Bild: Karosseriverschraubung gelöst, Rücklicht abgezogen
3. Bild: komplett zerlegtes Rücklicht
4. Bild: Vergleich, links 10W+5W und rechts 5W+5W (auch bei Tageslicht gut zu erkennen, dass das linke Licht heller ist)
5.u6.Bild: nochmal der Vergleich als Nahaufnahme, deutlich zu sehen, dass die linke Leuchte heller ist

Alle Bilder sind mit einem Sony-Ericsson K600i aufgenommen, daher nicht so perfekt.